差速器原理就是这么简单

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差速器原理：

1、一般的差速器主要是由两个侧齿轮（通过半轴与车轮相连）、两个行星齿轮（行星架与环形齿轮连接）、一个环形齿轮（动力输入轴相连）；

2、传动轴传过来的动力通过主动齿轮传递到环齿轮上，环齿轮带动行星齿轮轴一起旋转，同时带动侧齿轮转动，从而推动驱动轮前进；

3、当车辆直线行驶时，左右两个轮受到的阻力一样，行星齿轮不自转，把动力传递到两个半轴上，这时左右车轮转速一样（相当于刚性连接）；

4、当车辆转弯时，左右车轮受到的阻力不一样，行星齿轮绕着半轴转动并同时自转，从而吸收阻力差，使车轮能够与不同的速度旋转，保证汽车顺利过弯。

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汽车差速器简单的说，就是能够使左右，或者前后轮胎以不同速度运转的东西。 怎么理解这个东西呢？为什么需要这个东西呢？ 来我们看下情景回顾： 长跑的时候，大家都会沿着内圈跑，如果这个不知道为什么，那么下面的内容就真的不适合你了！ 当汽车在拐弯的时候，行驶的轨迹跟跑道类似，内侧距离比外侧距离要短。而汽车两个车辆始终在一根轴上，所以外侧轮胎必须要比内侧轮胎转速快。

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当车辆直线行驶时，发动机的动力由输入轴传入，经过差速器侧面锥形齿轮将动力通过框架传递给上下两个行星齿轮，让两个行星齿轮围绕两个太阳轮作旋转运动，同时将带动两侧的输出轴转动，这里要注意！这时的行星齿轮是不会自转的，我们可以理解为两边的半轴齿轮互相在“较劲”，由于两边车轮阻力相同，因此二者谁也掰不过对方，因此行星齿轮跟着壳体公转同时不会产生自转。这时由于汽车是直线行驶，会将输入轴的动力一分为二，分别传递给两侧的输出轴，再由输出轴和车轮相连接。