发动机无法启动火花塞不跳火是什么原因

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发动机无法启动火花塞不跳火原因：

1、火花塞间隙调整不当，间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的“消焰”作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火；

2、火花塞电极表面积油（附着一层油膜），这是润滑油或汽油控制不当造成的，火花塞积存的汽油，是因混合气过浓引起的，火花塞上无论是积存汽油、机油或水，都有可能使电极短路而不跳火；

3、火花塞裙部裂损，高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火；

4、火花塞电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火，这是因为火花塞上积炭（或油污）存积过多，使之短路不跳火，并进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。

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火花塞不跳火，发动机当然起动不着，不能正常运转。遇到这种情况，首先可检查跳火间隙是否符合要求，微型汽车462Q发动机规定为0.7～0.8mm。若是绝缘体损坏或者是突出端部的螺纹烧坏，则应更换火花塞。更换时462Q汽油发动机火花塞应按20～30N.m的拧紧度拧紧到气缸盖上。2。高压导线发生短路，以致火花塞不跳火。如果是点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电（短路），则整个发动机无法起动。如果是分电器至火花塞一段漏电（短路），则那一缸的高压点火导线漏电（短路），该缸就不能工作。遇到这种情况可对漏电部位进行修补，或者更换高压点火导线。

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汽车点火系统故障

一： 汽车故障诊断的四项基本原则：

（一）先简后繁、先易后难的原则

（二）、先思后行、先熟后生的原则

（三）、先上后下、先外后里的原则

（四）、先备后用、代码优先的原则 二：汽车故障诊断的基本方法： 1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码，并查出故障的内容。 4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。 5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。 6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性。