双涡轮增压和单涡轮有什么区别

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双涡轮和单涡轮的区别主要在性能表现上：

1、单涡轮发动机就像“鱼和熊掌难兼得”。小涡轮虽然反应快，但增压效果差，低速时还能凑合，到了高转速就力不从心了；大涡轮虽然能压出足够气量，但低速时涡轮迟滞明显，踩油门半天才“苏醒”。

2、双涡轮分两种：一种是两个小涡轮并联，比如宝马的发动机，每个涡轮负责一半气缸，这样低速响应和高速爆发都能兼顾；另一种是大小涡轮串联，低速用小涡轮响应快，高速时大涡轮接管，但这种结构比较少见。

3、还有一种是“机械增压 涡轮增压”的混搭，比如国外的TSI发动机（国内版通常只带涡轮）。机械增压低速反应灵敏，但转速上不去，增压效果不如涡轮；涡轮增压低速迟滞明显，但高速后劲足。

4、总结就是，双涡轮或多增压的组合，就是想把小涡轮的“灵”和大涡轮的“猛”结合起来，既减少涡轮迟滞，又能保证高转速时的爆发力。

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双涡轮增压其实就是用了两个独立的涡轮增压器组成的系统。这两个涡轮能一起工作，让发动机进气量猛增，动力响应更快更猛，主要是为了减少那种踩油门后动力迟迟不来的“迟滞感”。单涡轮增压就简单多了，就是一个涡轮，不过分机械驱动、废气驱动和两者结合的复合式三种类型。

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单涡轮增压是一次尾气回收，双涡轮就是两次回收。简单来说，双涡轮有两个不同的工作阶段：低速和中速时启动第一个涡轮，高速时再启动第二个涡轮。