单涡轮增压和双涡轮增压的区别是什么

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单涡轮和双涡轮的区别主要是性能取舍的问题。先说单涡轮，涡轮大小直接决定表现：小涡轮响应快，但后期动力提不上来；大涡轮后期推背感强，但低速时踩油门会有明显等待感，这就是常说的涡轮迟滞。

双涡轮分两种类型，一种是并联两个小涡轮，比如宝马的直列六缸发动机，每个涡轮负责一半气缸，这样每个涡轮都保持小涡轮的灵敏性，同时叠加后又能达到大涡轮的增压效果。另一种是串联一大一小涡轮，低转速用小涡轮快速响应，高转速切换大涡轮猛冲，但这种结构复杂，成本高，用的不多。

还有一种混合方案是机械增压 涡轮增压，比如国外的TSI发动机（国内版本阉割了机械增压）。机械增压像个小马达，一踩油门就立刻工作，但高速时增压效果不如涡轮；涡轮增压后期爆发力强，但需要转速起来才能发力。两者结合就是低速用机械增压保持响应，高速让涡轮接管。

最后说结论：双涡轮系统就是想办法把小涡轮的灵敏和大涡轮的猛劲结合起来，让车子既好开又有后劲。不过这种技术成本高、结构复杂，一般用在高端车型上。核心就是平衡涡轮迟滞和动力爆发之间的矛盾，让驾驶感受更平顺有力。

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单涡轮和双涡轮最大的区别就是出弯道后，双涡轮的车能瞬间加速，而单涡轮的车就有点肉。双涡轮能在更宽泛的转速区间里保持充足的动力，单涡轮只能在某个小段转速里发力。虽然双涡轮的动力确实比单涡轮猛很多，但单涡轮也不是一点优势没有。单涡轮的动力输出更线性，踩油门时推背感比较均匀，车子开起来更容易掌控。

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其实看名字就能明白双涡轮增压和单涡轮增压的区别。简单说就是双涡轮就是装了两个涡轮增压器，单涡轮就是只装了一个。就跟手机用双摄像头和单摄像头一个道理，数量直接写在名字上了。