行车制动率怎么算

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用滚筒反力式制动检验台检测的时候，计算方式是这样的：

1. 轴制动率=同轴左右轮最大制动力加起来的总和 ÷ 该轴的静态重量 ×100%；

2. 整车制动率=所有轮子最大制动力加起来 ÷ 所有轴的静态重量总和 ×100%；

3. 驻车制动率=驻车时的制动力 ÷ 所有轴静态重量总和 ×100%；

4. 不平衡率有两个计算方法：

a. 同一时间点左右轮制动力差的最大值 ÷ 左右轮中更大的制动力 ×100%；

b. 同一时间点左右轮制动力差的最大值 ÷ 该轴静态重量 ×100%；

这个指标主要是看左右轮刹车力度是否均衡。如果数值超标，刹车时车子会跑偏。取值终点是当左右轮中任意一个抱死或都达到最大制动力时，记录下制动力增长过程中最大的差值。

5. 阻滞率=空车时左右轮转动阻力的总和 ÷ 左右轮的轮荷 ×100%；

阻滞率就是刹车和手刹完全松开、挂空挡时车轮的阻力。每个轮子的阻滞力不能超过该轴重量的5%，简单说就是检查刹车有没有“咬住”轮胎。

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制动率的计算方法有三个：

1、轴制动率等于同一轴上左右两个轮子最大制动力加起来，再除以这根轴的总重量，最后乘以100%；

2、整车制动率是把所有轮子的制动力加一块，除以整车所有轴的重量总和，然后乘以100%；

3、驻车制动率就是手刹或电子驻车的制动力，除以整车所有轴的重量总和，再乘以100%。

这三个数值越高，说明刹车系统在紧急制动或停车时的效能越好。

+问他

行车制动就是踩脚刹，靠刹车片和刹车盘之间的摩擦力让车轮停转。车轮不转了，轮胎就和地面产生摩擦力，让车慢慢停下来。至于制动率，说白了就是刹车效率。这个效率指的是在车轮快锁死但还没完全抱死的情况下，车辆能产生的最大减速度，和地面能承受的摩擦力（附着系数）之间的比例关系。简单来说，就是关键时刻能用上多少地面摩擦力来刹车的百分比。