柴油发动机机油压力多少正常

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发动机工作时，油压必须正常。油压太低的话，发动机内部零件之间润滑不够，容易加速磨损；油压太高的话，容易把油封、油管憋破，还白费发动机的动力。正常开车时，机油压力应该在0.2到0.5兆帕之间。发动机怠速时，油压不能低于0.1兆帕。

1. 机油压力低的危害：润滑条件变差，零件散热和清洁效果也变差，可能导致零件粘连磨损。常见原因包括：曲轴主轴颈和连杆轴颈的间隙太大、机油太稀、机油滤芯破损。

2. 机油压力高的情况虽然少见，但同样有害。可能原因有：机油太稠或变质结块、滤芯或油道堵塞、调压阀调节不当或卡死。

3. 机油消耗过多的问题：正常机油消耗量占汽油的0.5%-1%，超过1%就异常了。除了漏油，主要原因是烧机油。具体原因包括：活塞与缸壁间隙过大、活塞环磨损或弹性不足、气门导管磨损、气门杆油封损坏。这时候可以用驰耐普发动机修复剂，能增强活塞环密封性，修复磨损部件，减少机油消耗。

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1、热车时水温控制在80度左右，转速表怠速别低于1公斤，最好能到2公斤。正常开的时候（发动机转速1500-2000转），转速表得保持在2.5公斤以上，最好能在4公斤左右；

2、柴油发动机的优势是扭矩大、省油。虽然柴油机和汽油机都是四个冲程循环（进气、压缩、做功、排气），但柴油黏度大不容易蒸发，自燃温度又比汽油低。所以柴油机进气时气缸里只有空气，压缩到顶时温度能达到500-700℃，压力40-50个大气压。这时候喷油嘴喷出的柴油遇到高温高压空气，直接自燃爆炸，推动活塞做功，温度能飙到1900-2000℃，压力60-100个大气压，爆发力特别强，所以大型设备都用柴油机。

3、关键区别在于柴油机是“压燃”，不是点火。汽油机需要火花塞点火，柴油机则是靠压缩空气产生高温高压，让柴油自己着火燃烧。这种设计让柴油机扭矩大但噪音和震动也更大，适合重载场景。

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机油压力表显示3到5个压力（单位可能是bar）算正常，车子在怠速状态时一个压力左右也正常。不过如果柴油发动机的机油压力太低，那问题就大了。比如热车怠速时油压低于0.1兆帕，中高速转起来又不到0.2兆帕，这说明机油压力确实低。接下来给大家分享个快速判断油压低的方法，简单好用。