电子节气门控制器的优缺点有哪些

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电子节气门控制器的优缺点：

1、功能和工作过程。它和普通节气门一样，主要负责控制进气通道的大小。简单说就是根据车子的不同状态（比如低速、高速、爬坡）自动调整进气口开合角度。传统轿车的节气门都是通过油门踏板连着的拉线来控制的；

2、但用拉线控制的节气门有个问题：急加速时会有“反应慢半拍”的情况。比如猛踩油门时，虽然传感器已经把“开大进气口”的信号发出去了，但实际空气量跟不上，因为节气门被气流一冲容易抖动，导致进气量忽大忽小，加速时推背感不明显还容易抖；

3、电子节气门就聪明多了，它直接通过电脑（PCM）控制小电机快速调整开度，能瞬间把进气口开到需要的角度。而且它有个自锁机构，即使气流再乱也不会跟着晃，这样进气量和转速都稳得像老僧入定，加速更线性也更顺畅。

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汽车刚起步的时候，有时候会觉得油门踩下去没反应，这就是所谓的油门迟滞。为啥会这样呢？因为车子启动时需要更浓的混合油气才能顺利跑起来，但ECU（相当于汽车的大脑）会根据车速、油门踏板开度这些数据，从省油和环保的角度出发，故意限制油门开度和喷油量。它实际上是在控制发动机瞬间的爆发力，这样虽然能保证环保和省油，但会让起步时需要更浓油气的情况被压制住。

现在很多厂商用电子油门加速器来缓解这个问题，但这玩意儿其实就是个信号放大器，把驾驶者踩油门的信号放大给ECU，让它多喷点油。但要注意的是，这玩意儿并不能让发动机本身变得更强劲，也不会增加动力或扭矩，反而因为喷油变多，油耗可能会比平时更高。说白了就是治标不治本，只是让油门反应快了一点，但代价是烧油更多了。

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汽车启动的时候，发动机需要更浓的混合气才能顺利着车和起步。这时候ECU（也就是发动机电脑）会根据车速、油门踏板踩的幅度这些数据来计算，既要省油又要符合排放标准，所以会控制节气门开度，同时限制喷油量，不让它喷出太浓的混合气。其实这相当于ECU在给发动机的瞬间爆发力“刹车”，所以你可能会觉得车子起步时有点肉，因为系统故意没让发动机吃太饱的混合气。

现在很多厂家用电子油门加速器来改善这种起步肉的情况。不过这玩意儿本质上就是个“信号放大器”，它只是把油门踏板的动作信号放大，让ECU觉得你踩得更深，从而稍微多喷点油。但关键问题是，它根本没提升发动机本身的性能，动力和扭矩还是老样子，反而因为信号被放大，ECU可能让发动机更激进地喷油，油耗反而会比平时高。