点火系统都有哪些控制方式是怎样的

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点火系统怎么运作的？简单说就是给火花塞供电，让每个气缸都能准时打火。现在用的电子点火系统比较靠谱，控制部分基本很少出故障，但最后面的火花塞得定期检查更换。根据能源类型，点火系统分两种：用电池供电的蓄电池点火系统，还有靠磁电机供能的磁电动机点火系统。按储存能量的方式分，又分电感储能式和电容储能式两种，前者靠电感蓄能，后者用电容存电。最后是按控制方式分，有三种类型：最老的触点式点火（靠金属触点控制电流）、后来的无触点电子点火（用传感器和电子元件控制），以及现在主流的电脑控制电子点火系统（ECU直接指挥点火时机）。

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1、传统点火，老式点火系统的工作原理是这样的：发动机曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮跟着转，凸轮顶动点火线圈的初级触点，让触点时而接通时而断开，从而产生高压电。这个高压电会通过分电器轴上的分火头，按照发动机工作顺序轮流送到各个气缸的火花塞，火花塞打火点燃燃烧室里的混合气。分电器外壳可以手动旋转来调整基础点火提前角（也就是怠速时的点火时间），另外还有真空提前装置，它会根据进气管真空度的变化自动调整点火提前角。

2、电子点火，电子点火系统和老式完全不同。它有个电子控制装置，里面存着发动机各种工况下的点火控制图（也就是MAP图）。系统通过转速传感器、进气管真空度传感器（也就是负荷传感器）、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等，实时监测发动机状态。找到对应MAP图里的点火提前角数据，然后按照这个数据点火。同时爆震传感器会实时反馈，如果检测到爆燃，系统就会自动修正点火时间，让发动机始终在最佳点火时机工作。

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电子控制点火系统除了继承晶体管点火系统的优点外，还有这些优势：

1）不管发动机转得快还是慢，都能随时提供合适的点火电压和火花持续时间。

2）在不同负载和转速情况下，总能找到最合适的点火时机。

3）能把点火时刻精确控制在刚好不产生爆震的临界点。

4）能让发动机跑得更猛、更省油、排放更干净。

5）结构更小巧、故障率更低、成本更低廉、用电更少、不用额外散热、反应更快等。