三元催化器故障表现在哪里

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三元催化器有问题的话，会有这些明显症状：1、车子发动后，排气管到三元催化器这段位置会发烫发红，摸上去能感觉到明显温度；2、踩油门时能听见"嘶嘶"的漏气声或者"咕噜咕噜"的异响；3、怠速或者急加速时能闻到刺鼻的臭味，用仪器检测尾气会发现氮氧化物（NOx）严重超标，这时候必须得清理或维修；4、正常工作的三元催化器，前面和后面的温度应该差不多。如果发现前面温度明显比后面高，说明催化器可能堵了或者坏了。

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1、第一阶段是轻微堵塞阶段。这时候催化剂表面被化学络合物吸附，但问题还不算严重，主要就是尾气净化效果变差，排放不达标了。

2、第二阶段到中度堵塞阶段：化学络合物在催化剂表面越堆越多，这时候排气背压会明显升高，油耗蹭蹭往上涨，车子开起来也觉得没劲儿。

3、第三阶段就是严重堵塞阶段。堵得太狠了，三元催化器自己都开始发烫，前端会被高温烧结堵死。

4、高温烧结堵死又分两种情况：一种是金属烧结堵，另一种是积碳结焦堵。这俩堵法主要看燃油里有没有加含铅或含锰的抗爆剂决定。到这个阶段车子就惨了，动力直接垮，经常熄火，排气管可能烧得通红，极端情况还会引发自燃。

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最常见的三元催化器故障表现：1、发动机没劲油耗飙升 三元催化器最容易出问题的表现就是车子开起来没劲，油耗蹭蹭往上涨。这主要是因为车子在颠簸路段行驶或者托底后，三元催化器内部的陶瓷载体碎了，排气管被碎渣堵住，导致发动机呼吸不畅，动力变差油耗飙升，同时尾气排放也会超标。2、排气背压过高污染超标 供油系统或点火系统故障会导致发动机出现回火、过热，把三元催化器里的催化剂给烧熔了。这时候排气管被堵得更严重，排气阻力变大，尾气污染也会变得更严重。3、混合气比例失调启动困难 三元催化器坏了会影响后排气氧传感器的工作，导致ECU接收的数据不准。这样发动机要么混合气太稀，启动困难、车子无力、排气放炮；要么混合气太浓，油耗暴增、燃烧不充分，火花塞和缸壁上还会积一层厚厚的积碳。这时候仪表盘的故障灯肯定会亮。4、发动机过热没力异响尾气刺鼻 如果发动机反馈系统出问题，可能会让发动机温度过高、磨损加剧，出现动力下降、异响（比如放炮声）、排出难闻的尾气等现象。