发动机转速传感器是什么样的

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发动机转速传感器其实就是个旋转编码器：1、旋转编码器是专门测转速的设备，光电式的原理是把转动的机械信号通过光电信号转换，变成数字信号输出（也就是REP）。它能测出转轴转了多少圈、转得多快之类的参数；2、编码器分单路和双路两种类型。主要参数有每圈发多少个脉冲（几十到几千个不等），还有工作电压这些；3、单路输出就是编码器只发一组脉冲信号，而双路输出的编码器会发两组A/B相位差90度的信号。通过这两组信号不仅能算转速，还能判断是正转还是反转。另外有些还能输出模拟电流或电压信号，给PLC或者变频器这些设备用。

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发动机转速传感器也就是大家常说的曲轴位置传感器，主要功能有两个：一是测发动机转速；二是测活塞到达最高点的位置，所以也叫上止点传感器。具体来说，它能检测出点火用的各缸上止点信号，还能检测出用来控制顺序喷油的第一缸上止点信号。曲轴传感器主要有三种类型：

1. 磁电感应式的转速传感器和曲轴位置传感器，分上下两层安装在分电器里。它由永磁感应线圈和转子组成，转子跟着分电器轴一起转。

2. 霍尔效应式的转速传感器和曲轴位置传感器，是靠霍尔效应原理工作的信号发生器。霍尔信号发生器装在分电器里，和分火头在一条轴线上，由封装的霍尔芯片和永久磁铁组成，固定在分电器盘上。

3. 光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。信号盘跟着分电器轴转动，外圈有360条刻痕，每转过1度就会产生一个信号；内圈有6个间隔60度的光孔，每转过120度产生一个信号，其中一个光孔较宽，用来对应第一缸上止点的位置信号。

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发动机启动时要点火，必须先找到1号缸压缩行程最高点的位置。这时候电脑会把转速传感器和凸轮轴上的霍尔传感器传来的信号对比。如果电脑收不到转速信号，就会停止正常运作。（1）CKP传感器或磁力环可能出现问题，或者信号不准，具体原因有：1）传感器和飞轮之间的间隙不对。2）传感器被灰尘堵住了。3）内部霍尔元件坏了。4）传感器磁场强度不够。5）连接线断了。6）线束短路了。7）线束电阻太大。8）磁力环脏了。9）飞轮或离合器压盘变形导致信号异常。10）曲轴轴向窜动让信号不稳。