gy6发动机气门怎么调

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gy6发动机气门的调整方式：

1、调气门间隙不论多少缸，无须找上止点，方法是：转动飞轮使要调的某缸气门两个摇臂打开后刚好关闭乞门，两摇臂平行，再按飞轮原方向转动少许（防止凸轮顶推杆）即可调气门，因为飞轮转两转气门开启一次，凸轮不会顶推杆；

2、常见气门间隙检查和调整的方法有两种： 逐缸调整法 根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙；

3、采用两次调整法 摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止；

4、逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度；

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调气门间隙不论多少缸，无须找上止点，方法是：转动飞轮使要调的某缸气门两个摇臂打开后刚好关闭乞门，两摇臂平行，再按飞轮原方向转动少许（防止凸轮顶推杆）即可调气门，因为飞轮转两转气门开启一次，凸轮不会顶推杆。 常见气门间隙检查和调整的方法有两种：逐缸调整法根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。采用两次调整法摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。

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把发动机右侧的磁电机T点刻线与箱体上的标记对正，这时正时链轮上的两个“｜”与缸头平面平行，“O ”点对正正前方，并且轻晃磁电机时，两个气门摇臂不动，即处于松驰状态，这时就是压缩上止点，可以调整气门间隙。进气门的间隙在0.08毫米左右，排气门间隙在0.09－0.12毫米左右，踏板车的气门间隙比其他类型的摩托车稍大些。