发动机气门间隙多少公里调

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调整发动机气门间隙的周期和方法如下：

1、先搞清楚自己车用的是哪种发动机。现在大部分车都不需要手动调间隙；

2、准备工具：一把一字螺丝刀，12#到14#、13#到16#开口扳手，还有塞尺。调节步骤：先把气门室盖拆开，把发动机转到一缸压缩上止点位置。按两次调整法或双排不挨着调整法，按点火顺序1-3-4-2来操作。先松开调整螺丝，塞进塞尺；

3、进气门间隙调到0.25-0.35毫米，排气门调到0.35-0.45毫米。具体操作：第一次调整时，1缸两个气门全调，3缸只调排气门，4缸别动，2缸调进气门。不过最好别自己动手调，交给专业师傅更稳妥。

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气门间隙的检查和调整对保持发动机正常工作非常重要。车子开久了，发动机里的配气机构零件可能会因为磨损或者松动，导致原本设定好的气门间隙发生变化。所以一般开到一万公里左右该保养的时候，最好检查下气门间隙，该调整就调整。如果气门间隙太小，虽然声音会小点，但发动机工作时零件受热膨胀，可能会让气门关不严实，导致漏气。这样气门和气门座就会过热，严重的话还会被烧坏。

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气门间隙调整其实挺简单的，一万公里后想调就调。检查和调整的方法主要有两种：

第一种是逐缸调整法。根据发动机点火顺序，把某个气缸的活塞摇到压缩上止点的位置，这时候就能调整这缸的进气门和排气门间隙了。调完一个缸后，再摇动曲轴继续调整其他缸。这种方法虽然要转很多圈曲轴，花的时间也长，但对磨损比较严重的发动机来说，调整得更准。

第二种是两次调整法。比如EQ6100发动机，先让第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮刻度对准检查孔，这时候可以调1、2、4、5、8、9这几个气门（按气门从前往后的顺序）。接着转一圈曲轴，让第六缸到压缩上止点，再调剩下的3、6、7、10、11、12号气门。这其实是靠记忆气门顺序来调的，省时省力，但不同车型的气门顺序不一样，记起来容易搞混。

调整时，一边拧螺丝一边用厚薄规插进气门杆和摇臂之间，感觉有轻微阻力就行。最后还得再检查一遍，确保没问题。逐缸法虽然麻烦但精准，两次法快但得记顺序，车型多了维修师傅容易头大。