多连杆独立悬挂哪个好

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多连杆独立悬挂系统都挺厉害的：1、这种悬挂能让轮胎在不同方向和角度灵活调整，确保车轮始终紧贴地面；2、现在车企为了追求更好的舒适性和操控稳定性，都开始用双A臂和多连杆组合的底盘结构，也就是所谓的复合式多连杆；3、不过说白了原理差不多，只是连杆数量和安装位置不同，各家车企给的名称也不一样。

+问他

这两种悬架其实都挺不错的，独立悬架在舒适性和稳定性上表现更好，这两个悬架类型现在很多车都在用呢。

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这个得看具体用在哪儿和怎么用。高档的麦佛逊悬挂确实比多连杆好，像世界拉力锦标赛的赛车基本都是前后麦佛逊悬挂，主要是这结构容易快速调整。不过赛车用的麦佛逊和普通家用车的低端款差别太大了。为了减轻重量和增强强度，赛车用的都是合金和复合材料，价格能抵上百个普通悬挂。