多连杆独立悬挂有几种

+问他

多连杆独立悬挂主要分为两种：一种是前悬挂系统，另一种是后悬挂系统。

具体来说，前悬挂一般用3根杆或者4根杆组成，属于独立悬挂类型；

而后悬挂则多采用4连杆或5连杆结构，其中5连杆后悬挂用得最多，比较常见。

+问他

多连杆式悬架——这个名字听着挺复杂，其实说白了就是用3到5根杆子组合起来控制车轮位置的悬架。这种设计能让车轮在摆动时绕着一个倾斜的角度（和车头到车尾的轴线成一定夹角），有点像横臂式和纵臂式悬架的“中间路线”。通过调整这些杆子摆动的角度，就能把横臂式和纵臂式各自的优点都融合进来，满足不同驾驶需求。

多连杆式最大的好处是，车子在颠簸的时候，轮子之间的距离和前束（轮胎方向的细微调整）变化特别小。不管是加速、刹车还是转弯，方向盘都能按司机的意图稳稳控制，不会有那种“失控”的感觉。不过缺点嘛，就是车子开快了容易出现“轴摆动”，也就是后轮可能不自觉地左右晃悠，影响稳定性。

+问他

多连杆悬挂系统主要分两种：五连杆后悬挂和四连杆前悬挂。名字里带数字的其实很好理解，五连杆后悬挂就是用五根杆子组成的，具体来说有控制臂、后定位臂、上臂、下臂和前定位臂这五个部件。其中控制臂能调节后轮的前束角度。至于四连杆前悬挂，这个多出现在高端轿车上，设计巧妙的地方在于把牵引力、刹车力和转向力分开处理，这样车轮转向会更精准。现在像奥迪A4、A6还有中华轿车这些车型都用着这种悬挂结构。