独立悬挂是什么意思啊

+问他

独立悬挂的麦弗逊式结构，说白了就是一根螺旋弹簧加上减震器组成的。减震器的作用是不让弹簧在受力时前后左右乱晃，只能上下动，这样车开起来才不会东倒西歪。减震器的长短和软硬度还能调节悬挂的性能，比如调软了坐得舒服，调硬了操控更好。

不过麦弗逊悬挂也有缺点。虽然它占地方小，能给车厢多腾点空间，但结构是直筒式的，遇到左右方向的颠簸（比如过弯或压减速带）时，缓冲效果一般。另外刹车时车头容易往下“点头”，这点表现不太行。

为啥麦弗逊悬挂这么普及呢？因为它最早是为前置前驱的车型设计的。这种车前面得塞发动机、变速箱、转向机一堆东西，空间特别紧张。工程师为了省空间、降成本，就发明了麦弗逊这种结构。现在市面上大部分家用车的前悬挂都是麦弗逊或者它的变种，后悬挂也常见这个配置。

+问他

悬挂系统其实就是车上的减震装置，就是车轮和车身之间装的弹簧和减震桶，主要作用是把路上的颠簸过滤掉，别让车身抖得跟筛子似的。现在常见的悬挂类型有独立悬挂、多连杆悬挂、麦佛逊悬挂、拖曳臂悬挂。现在大部分车的前悬挂都用麦佛逊结构，差别主要在后悬挂。要是用多连杆后悬挂的话，坐起来舒服，过弯也稳当。独立悬挂里又分双连杆、四连杆、多连杆，你问的是什么车型啊？不同车型用的独立悬挂结构都不一样。速腾最近改款后也用了独立悬挂，不过还是老款那种，实际效果一般般。

+问他

独立悬挂就是把车轴分成两截，每个车轮都用弹簧单独挂在底盘下面。这样一边的轮子遇到坑洼跳动时，另一边的轮子不会跟着晃，车身颠簸就少多了，坐车更舒服。尤其在高速路上开，车子跑得也更稳当。不过这种设计结构复杂，连带着驱动系统和转向系统都得改，所以车厂造车成本会高一些。独立悬挂的原理是一侧的每个轮子都是单独用弹性悬架挂在底盘或车身下面。它的优势在于：重量轻，能减少车身震动，同时让车轮更紧贴地面；可以用偏软的弹簧，提升乘坐舒适度；还能降低发动机位置和车身重心，让车子跑得更稳；左右轮独立运动，互不影响，能减少车身倾斜和抖动。不过缺点也很明显，结构复杂导致成本高、维修麻烦，而且复杂的结构会占用部分车内空间。