速腾独立悬挂是什么材质

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独立悬挂是铸铁材质的：1、非独立悬挂系统就是用一根车轴（或者结构件）把左右两边的轮子连起来的悬挂方式，因为结构设计不同，和车身连接方式不同，所以非独立悬挂有好几种类型；2、独立悬挂的优点有：重量轻，能减少车身受到的颠簸，还能让车轮更好地贴合地面；可以用比较软的弹簧，这样开车会更舒服；还能让发动机位置更低，降低车身重心，提升开车时的稳定性；3、左右轮可以单独上下运动，互不影响，这样车身晃动和倾斜会更小。不过独立悬挂也有缺点，就是结构复杂、成本高、维修麻烦，而且复杂的结构会占用车内空间，影响乘坐空间。

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一汽大众速腾的悬挂衬板原本用的是铸铁材质。但新款速腾在后悬挂上做了改动，把老款的铸造成型工艺改成了冲压工艺，材料和做工都比以前差了档次。前悬挂也是一样，改款后从铸造成型变成了冲压，同样是材料和工艺上的缩水。这种衬板其实就是用螺丝或者螺栓固定在车上的板子，形状可能是单层也可能是双层，两端都是平板结构的连接件。

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单层冲压件肯定是质量最差的。最好的是铝合金一体铸造的，然后是铸铁的，再往下是双层冲压的，最后才是单层冲压件。这个排序主要是看结构强度和耐用性，材料工艺越复杂、越整体化，车体刚性越好，抗变形能力越强。铸造成型的材料内部结构更紧密，冲压件虽然成本低但容易在接缝处开裂。选车时如果底盘关键部位用的是单层冲压板，那这车的底盘刚性可能不太行，长途开久了容易出问题。不过具体还要看实际设计和用料厚度，不能光看工艺类型。总之选车时尽量挑铝合金或铸铁材质的底盘部件，能省则省的地方最好别省在底盘上。