什么是独立悬挂和非独立悬挂

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独立悬挂和非独立悬挂的区别：1、独立悬架就是每个轮子都有自己的“独立弹簧”，比如左边轮子压过坑洼时，右边轮子能保持稳定不受影响；2、非独立悬架则是左右两个轮子共用一根轴，一边颠簸另一边也会跟着抖，所以也被叫做板车悬架；3、结构跟老式板车差不多，大家想象一下拉板车过坎儿时两边同时晃的情况。再补充下两者主要区别：独立悬挂舒适性好但成本高，常见于轿车；非独立悬挂结构简单耐用，多用在货车或后驱车上。

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独立悬架的特点：

1. 左右两边的轮胎可以各自独立上下跳动，互不干涉；

2. 减少了悬架上不参与缓冲的重量，让车子开起来更平稳；

3. 用分体式车桥设计，能降低发动机安装位置，让整车重心更低；

4. 轮胎上下移动的空间大，可以调软一些悬架硬度，进一步提升乘坐舒适度。

非独立悬架的特点：

1. 左右轮胎跳动时会互相牵制，轮胎角度变化小，所以轮胎磨损更均匀；

2. 当车身高度降低时，车轮角度不容易变化，驾驶手感比较稳定；

3. 结构简单，造车成本低，坏了也好修；

4. 占用的空间小，能降低车底地板的高度；

5. 左右轮胎联动会导致乘坐舒适性下降，尤其颠簸时晃动感明显，高速过弯时也容易影响操控安全；

6. 因为结构简单，设计师发挥空间小，高速行驶时车辆稳定性相对较差。

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悬挂系统就是汽车底盘里连接车轮和车身的那些部件，主要功能是把路面传递给车轮的力和车身晃动的能量缓冲吸收。独立悬挂的意思是每边的车轮都是单独挂上去的，就像每个轮子都有自己的弹簧和减震器。独立悬挂的优点有：重量轻，过坑洼路时车身晃得少，轮胎贴地性更好；可以用软一点的弹簧，坐起来更舒服；能降低底盘高度，让车更稳；单侧车轮颠簸时另一侧影响小，车身倾斜和抖动少。不过缺点也明显：结构复杂成本高，修起来麻烦，而且占用车内空间。

非独立悬挂则是把左右两边的车轮用一根整体轴连着，整个车桥带着轮子一起悬挂在车身上。这种结构的优点是简单耐用，成本低，结实抗造，保养容易，而且开车时轮子角度变化小。但缺点是过不平路面时颠簸明显，操控性也不如独立悬挂。现在大多数家用车很少用，主要在货车、客车这些对成本敏感的车型上还能见到。