多连杆独立悬挂好处是什么

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多连杆独立悬挂的优势：1、它的连杆能从多个方向控制车轮的受力，在调整车轮定位时可以单独调节每个车轮，而且这种悬架的调校空间和改装可能性都很大；2、不过多连杆结构复杂、成本高、零件多，组装也费时间。如果想让它像非独立悬架那样耐用，必须保证连杆不变形、不移位；3、材料选择和结构设计也得非常讲究。所以多连杆悬架主要是为了追求更好的操控感和乘坐舒适性。

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多连杆悬挂结构复杂，成本高，研发、试验和生产都要花不少钱，而且占地方。小车为了省成本和空间，很少用这种配置。不过多连杆悬挂的舒适性和操控性是其他悬挂比不了的，特别是高档车空间大，又讲究坐着舒服和开起来稳，所以很多豪车都选它，比如本田雅阁、丰田皇冠、丰田锐志、马自达6这些车用的都是多连杆悬挂。可以说这种悬挂就是高级轿车的最佳搭档了。

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多连杆悬架属于独立悬架，一般装在后轮那边。因为独立悬架是单独工作的，所以坐车的时候会感觉挺舒服的。比如过减速带的时候，如果一边轮子压到减速带，另一边还是在平路上，这时候压减速带那边的“咯噔”感只会传到这一侧，另一侧完全没感觉。这就是独立悬架的特点。而半独立悬架就不一样了，两边车轮是联动的，这边一动那边也跟着动，过减速带两边都会抖一下。独立悬架结构复杂，成本高；半独立悬架结构简单，成本低。