分动器的作用是什么

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分动器是干嘛的？它其实就是个齿轮传动装置。这个装置的输入轴要么直接和变速箱的第二根轴连接，要么通过万向节连接。然后它的输出轴有好几根，分别通过万向节和各个驱动桥连在一起。简单来说，多桥驱动的车要能把变速箱的动力分到各个驱动桥，这时候就得用分动器了。它的结构就是个齿轮系统，输入轴和变速箱第二轴直接连或通过万向节连，输出轴有多个，每个都通向不同的驱动桥。一般装在多桥驱动车的变速箱后面，用来把动力传给各个驱动桥，还能当个辅助变速箱用。通常有两个档位，低档也叫加力档。为了防止后桥承受过大的负荷，设计时加了联锁装置，必须先接上前驱动桥才能挂上加力档。这个档位主要是用来应对坏路或无路地区的高阻力，还能让车在发动机最大扭矩下保持最低稳定速度（一般2.5到5公里每小时）。高档位则是直接挡或者也是减速挡。

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分动器其实就是装在变速箱后面的一个小盒子，它的任务就是把变速箱传出来的动力分到前桥和后桥，让四个轮子都能转起来。这是四驱车专属的零件，普通两驱车根本用不上。像本田CRV这种城市SUV只有高速四驱模式，分动器就只有一个挡位；而帕杰罗、陆巡、路虎这些专业越野车，分动器通常有两个挡位，有些型号还带差速锁，这样在烂路上才能更稳当地脱困。

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分动器就是一个齿轮传动装置，它的输入轴直接或者通过万向节连接到变速箱的第二根轴上，输出轴有多个，分别通过万向节和各个驱动桥相连。当挂到低速挡的时候，分动器能输出更大的扭矩。为了避免中后桥承受过大的负荷，前桥必须参与驱动分担压力。因此分动器的操作结构必须保证：不先接上前桥就不能挂低速挡；不先退出低速挡就不能摘掉前桥。