分动器一般在主减速前面还是后面

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分动器主要用在多桥驱动的汽车上，装在变速箱后面，主要功能有两个：一是把动力分配给各个驱动桥，二是当个副变速箱用。具体来说：1、它是个齿轮传动装置，输入轴直接或者通过万向节连接变速箱的第二根轴，输出轴有好几根，分别通过万向节和各个驱动桥相连；2、多桥驱动的车需要把变速箱的动力分到各个轮子上，这时候就得靠分动器了。它的结构跟普通变速箱差不多，输入轴连着变速箱，输出轴分好几路分别给各个驱动桥；3、通常有两个挡位，低挡也叫加力挡。为了防止后轮过载，设计了联锁装置，必须先接上前驱动桥才能挂入加力挡。这个挡位主要是用来应对烂路或无路地形，能提供更大的牵引力，最低稳定车速大概在2.5到5公里每小时（发动机最大扭矩下）。高挡位要么是直接挡，要么也是个减速挡，用来正常行驶用。

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分动器就是装在变速箱后面的个铁盒子，主要功能是把变速箱传出来的动力分给前桥和后桥，让四个轮子一起转。这玩意儿只有四驱车才会有，两驱车上根本找不到。像本田CRV这种城市SUV，四驱系统比较简单，分动箱就只有一个挡位；而帕杰罗、陆巡、路虎这类硬核越野车，分动箱通常有两个挡位，有的还带差速锁，这样在极端路况下脱困能力更强。

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分动器主要用在四驱车上。传动轴连着分动器，这个部件有两个输出口，一个给前轮轴，一个给后轮轴，这样动力就能同时传到四个轮子上。如果是两驱车的话，就没有分动器这个部件。两驱车变速箱的动力直接传给驱动轮的传动轴，再通过轴承把动力传到车轮上去。