主减速比怎么确定

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轿车的主减速比通常在3.5到5之间。主减速比是什么意思呢？简单来说，这是指汽车后桥里主减速器的齿轮传动比例。具体来说，它等于传动轴转一圈，车轮半轴转多少圈。举个例子，如果主减速比是2，那输入端转两圈，输出端才转一圈。所以主减速器的作用就是把传动轴传来的转速降下来，同时把动力（扭矩）放大。主减速器的减速比对汽车的动力表现和油耗影响挺大的。一般来说，主减速比越大，车子加速和爬坡能力越强，但油耗也会更高。不过要是减速比太大，反而会限制发动机性能，最高车速也上不去。

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1、单级减速器的传动比计算方法很简单，就是从动锥齿轮的齿数除以主动锥齿轮的齿数。比如东风EQ1090E车型，主动锥齿轮有6个齿，从动锥齿轮有38个齿，那它的传动比就是6除以38，等于6.33；

2、双级减速器因为有两组主、从动齿轮，所以传动比是两组齿轮传动比相乘。比如解放CA1902第一级主、从动齿轮的齿数比是13:25，那第一级传动比就是25除以13≈1.923；第二级齿轮齿数比是15:45，传动比就是45除以15等于3；

3、解放CA1902的总传动比就是把两组的传动比相乘，也就是（25/13）×（45/15）≈5.77。这样算出来的结果就是总传动比了。

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1、一般来说，汽油车用的主减速比都比较大，比如奥迪A6 2.8L这种车型，主减速比能达到4.778。这主要是为了弥补汽油机扭矩小的短板，让车子在加速时表现更好；2、另外汽油机转速高，大减速比也能通过高转速把车速提起来。像长城SF2.2的原厂主减速比就是4.55。3、而柴油车用的主减速比就小一些。因为柴油机低转速时扭矩大，用小减速比能发挥出更好的加速性能，同时柴油机转速本身不高，小减速比也能让最高车速不至于太低。所以主减速比的选择要根据车型定位、发动机动力特性、变速箱挡位比等因素综合考虑。