什么是汽车正时带

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正时皮带主要是用来干两件事：第一，它像钟表里的齿轮一样控制发动机的"呼吸"。具体来说就是让进气门和排气门在该开的时候开，该关的时候关，确保发动机的气缸能正常吸进混合气、排出废气。比如大众旗下的捷达、桑塔纳2000这些老车型，正时皮带还兼职带着水泵转；第二，这根皮带对发动机是生死攸关的。所有发动机的正时皮带绝对不能出岔子，一旦打滑跳齿，发动机就会闹脾气——可能会出现怠速发抖、加速没劲，严重时直接点不着火。更可怕的是如果皮带突然断了，发动机立刻熄火不说，那些多气门结构的发动机还会把气门和活塞撞得头破血流，维修费用够买好几台水泵了。

这玩意儿是橡胶制品，用的时间久了自然会老化。不仅皮带本身会磨损，带动的张紧轮、张紧器这些零件也会跟着"老掉牙"。所以车厂都有明确规定，必须按保养手册上的公里数定期更换，一般建议6到10万公里换一次。不过具体得看车上的发动机结构，最准确的还是以自己车的保养手册为准，别等出问题了再后悔。

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1、汽车正时三件套就是正时皮带、涨紧轮、水泵这三个零件。2、汽车要正常跑起来，所有零件都得在对的时间出现在对的位置，配合得天衣无缝才能发挥最佳性能。可以这么理解汽车的“正时”：配气正时就是凸轮轴、气门、摇臂这些部件，要在合适的时间给气缸输送混合气，也要在合适的时间把废气排出去；点火正时则是要在最恰当的时机点燃气缸里的混合气，这样才能推动活塞做工。

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正时皮带是发动机里连接曲轴和凸轮轴的关键部件。如果这根皮带出问题或者断了，发动机就无法按照出厂设定的点火角度正常混合油气点火，同时气门也无法跟着曲轴带动的凸轮轴按预定轨迹运动。最严重的情况就是气门被活塞顶坏，导致发动机报废。所以如果正时皮带已经用了快到厂家建议的更换里程，最好及时更换，别为了省小钱吃大亏。