电磁悬挂为什么不大面积推广

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电磁悬挂没被大规模用上的原因有几个：

1. 现在汽车悬挂种类多，每个车型都有适合自己的方案。比如跑车需要硬悬挂，家用车更看重舒适性，所以电磁悬挂不可能包打天下，其他类型的悬挂也有自己的优势；

2. 它的优点主要是车身更轻，减震效果好，车轮抓地力强。因为可以选软一些的弹簧，反而让坐车更舒服；

3. 还能降低发动机和整车重心，提高行驶稳定性。左右车轮独立工作，过坑洼时车身晃动小，倾斜也少；

4. 不过缺点太明显了：结构复杂得像俄罗斯套娃，成本高得吓人，维修起来更是让人头大。现在大部分轿车都用独立悬挂系统，但结构上还是比电磁悬挂简单实用得多。

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电磁悬挂早就用在市面上了，只是有些车企的车用不了这个配置。

+问他

电磁悬挂确实听着高大上，但很多人用过之后都觉得“也就那样”？其实它的好处可能你没完全get到。比如过减速带时，普通车直接颠得灵魂出窍，电磁悬挂能像弹簧床一样缓冲，屁股不会被震麻。再比如高速跑长途，普通悬挂遇到小坑洼会一直晃悠，电磁悬挂能快速调整阻尼，车身稳得跟钉子钉在地上似的。还有个隐藏技能：上赛道时它能变硬，给你赛车般的支撑感；开夜车路过不平路，又能变软，像坐磁悬浮一样平顺。不过为啥很多人觉得一般般呢？可能因为日常开不太能明显感觉到差异，或者和传统空气悬挂在调校风格上偏好不同。说白了，电磁悬挂就像手机里的Pro芯片——平时用不到它的极限性能，但关键时刻能拉你一把。