中央差速锁和后桥差速锁的区别

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中央差速锁和后轴差速锁有什么区别呢？简单来说就是：1、中央差速锁主要解决前后轮转速差异的问题，而前后轴差速锁则是处理左右轮的转速差。三者的安装位置不同，但都是用来协调不同车轮转速的装置。不过中央差速锁通常带有限滑功能，能稍微控制动力分配；2、需要特别注意的是，只有全时四驱车型才需要配备这三个差速锁。虽然听起来很强大，但实际驾驶起来麻烦不少，对驾驶技术要求也高。所以家用SUV大多用电子系统替代部分差速功能，比如现代圣达菲用中央多片离合器代替中央差速锁，前后都是开放式的差速锁，也没有四轮电子防滑，这种配置只适合在铺装路面上开，遇到沙地、泥地就容易打滑失控了。

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装了机械式中央差速锁的车大多是SUV，而且发动机一般都用纵向布局。后桥限滑差速器常见于横置发动机的SUV上，而纯种硬派越野车基本都是纵向布局的FR驱动形式。

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中央差速锁和后桥差速锁，说白了都是用来让左右轮或者前后轴转速不一致的时候，减少动力损失的装置。它们的作用其实大差不差，都是为了应对不同路况下车轮转速差异的问题。简单来说，就是让车轮在打滑或者转弯时，能更灵活地分配动力，避免动力浪费。不过具体结构和安装位置不同，但核心功能都是解决转速差的问题。反正都是为了车子在复杂路面上跑得更稳。