汽车悬挂系统哪种好

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汽车悬挂系统最合适的搭配应该是前轮用麦佛逊式或者烛式悬挂，后轮用拖曳臂式悬挂。如果是用非独立悬挂的话，建议别选。先说说啥是悬挂系统：它就是车轮和车身之间装的弹簧和减震器组成的支撑结构。这玩意儿主要干两件事——撑起车身不塌陷，让坐车的人舒服点。不同的调校能让开起来的感觉差别挺大。虽然看着简单，但其实要同时处理各种力量，直接影响车子开起来稳不稳、坐起来舒不舒服、安全不安全，算是现代汽车里特别重要的部件之一。

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现在市面上前悬挂系统做得比较好的有宝马的双叉臂，还有本田、马自达的双横臂，这两种结构都是以操控性见长。至于后悬挂的话，主流还是多连杆和双连杆，调校得当的话实际体验其实差别不大。

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独立悬挂系统确实挺能打的。简单说，独立悬挂就是两边的车轮各自和车身连接，互不干涉。开车的时候如果一边轮子压到坑或者颠簸，那个轮子自己吸收震动，另一侧的轮子完全不受影响。这种设计让车子开起来底盘很稳，尤其过坑洼路的时候，不会有那种左右晃悠的感觉，整体路感扎实得很。实际体验下来，独立悬挂确实比非独立悬挂的舒适性和操控性要好不少，毕竟震动不会在两边轮子之间互相传递。