非承载式车身什么意思

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非承载式车身就是说：1、车身和车架之间用橡胶垫或者弹簧软连接，车架是车的“脊梁骨”，负责扛住整车各种重量和压力；2、车身本身只负责装人装货，遇到颠簸啥的产生的冲击力也不用车身来扛，设计时完全不考虑车身帮车架分担压力；3、车架从头到尾贯穿整个车体，像钢筋骨架一样用厚钢板焊接而成，发动机、悬挂这些关键部件都装在车架上，而车身是用金属板做成的壳子，通过橡胶块“骑”在车架上面。

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非承载式车身底下有个硬邦邦的大架子，也就是底盘骨架，车身是挂在架子上的，中间用弹簧啥的软连接隔开。这种设计常见于硬派越野车，能更好承受颠簸和复杂路况，但缺点是车重、油耗高，高速行驶时噪音也大。不过对于经常走烂路的车主来说，这种结构能保护车厢不受冲击，提升通过性。简单来说，就是底盘和车身分开，底盘负责承重和传力，车身主要起围护作用，两者通过减震装置连接。这种结构虽然舒适性差点，但耐用性和抗造程度明显更高。不过现在很多SUV为了省成本，都改用承载式车身了，非承载式慢慢变成高端越野车的专属了。

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说白了，就是车底下有个结实的骨架，也就是咱们常说的底盘和大梁。发动机、变速箱这些动力部件直接挂在大梁上，再通过前后悬架和车轮连接。这结构就像把整个动力系统固定在一根大梁上，再通过弹簧和减震器跟轮子间接相连。这种设计虽然笨重，但特别抗造，常见于皮卡、越野车这些需要高强度作业的车型。不过现在轿车基本都改用承载式车身了，底盘和车身一体化，轻便省空间。不过老司机说，大梁车过烂路就是稳，底盘都不会抖。