为什么跑车排气管喷火

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车子尾部喷火主要是为了解决涡轮迟滞的问题。当松油门时，某些汽缸不点火，让混合油气直接进入高温排气管，被引燃后产生高压带动涡轮保持高转速。具体来说：

1. 赛车过弯时必须减速，但涡轮车在收油后，发动机转速下降导致排气量减少，涡轮转速跟着掉下来。等出弯加速时，涡轮需要重新带动才能增压，中间会有明显的延迟，影响加速性能。于是有些厂商开发了偏时点火技术，简单来说就是让行车电脑在入弯收油时继续喷油但不点火，让汽油保持雾状进入排气管。遇到高温的排气管后，这些油气会自动引爆膨胀，推动涡轮保持高转速。这样出弯时就能减少涡轮迟滞。

2. 有些跑车用直通排气系统，排气管短且粗。为了提升马力，它们会加大喷油量。当发动机高转速时，浓混合气在汽缸里没完全烧完，排出后遇到高温继续燃烧，就会看到排气管冒火。

3. 还有一种主动喷火设计，在排气管中间装汽油喷嘴和点火器，通过车内按钮控制。即使车辆低速行驶，也能喷出1到2米长的火焰。这种纯粹是炫技用的，和涡轮技术无关。

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这声音主要是因为混合气没完全烧完，加上排气管直接放气导致的。有些跑车会用偏时点火技术，当大油门突然收油时，火花塞会暂停点火，但喷油嘴还在喷油。这时候没点着火的混合气会被排气歧管里的余温点燃，从而喷出火焰。

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跑车排气管冒火其实是因为改装了直排系统。这种排气管设计短，再加上为了提升动力，车主通常会加大喷油量。当发动机转速飙到很高的时候，混合气浓度太高，没在气缸里烧完的油就会被排出去。这些没烧完的油气在排气管里继续燃烧，就会看到火苗喷出来。