vr6发动机的优缺点是什么

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VR6发动机最大的特点就是结构紧凑。它的气缸夹角几乎和直列发动机差不多，只比四缸发动机稍微长那么一丢丢，所以能轻松塞进各种小型车里。举个栗子：奔驰V级这种车前脸设计得特别短，根本装不下自家的普通V6发动机，最后只能用VR6来凑合。虽然VR6的气缸夹角才15度，但气缸之间交错排列，两边的气缸间距反而挺大的。虽然这样会让发动机稍微长点，不过宽度只有普通V6的一半，省地方啊！

还有个关键点是VR6的24气门设计和独特的W型结构。跟普通V型发动机不一样，它两边的气缸排列完全不对称。因为交错设计，进气时新鲜空气特别难跑到外侧的进气管里，工程师们肯定头疼过吧？

最绝的是它的进排气系统。一边进气一边排气的设计，加上不对称结构，导致进排气管路超级复杂，在气缸盖里占用了超多空间。结果就是气缸盖周围温度特别高，但好歹把发动机体积压下来了，这大概就是取舍吧。

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VR6发动机的设计有点意思，它用一根凸轮轴同时控制两排气缸的进气门，另一根凸轮轴专门管两排气缸的排气门。像那个24气门的VR6发动机，进气凸轮轴还用了可变气门正时（VVT）技术，能根据情况调整进气时机，提升动力和油耗表现。