全新第十代雅阁怎么样

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第十代雅阁锐混动用的是第三代i-MMD混动系统，这套系统有两个核心：一个是升级后的2.0L阿特金森循环发动机，另一个是双电机组合。动力数据方面，电机单独输出能达到135千瓦和315牛·米，整套系统综合功率158千瓦（215马力）。重点说说驾驶感受：燃油车踩油门总有点延迟，但混动雅阁的“电门”一踩就有反应，要是你敢一直地板油，它能持续给你推背感。即使跑到120码，猛踩油门还是有不错的加速响应，完全不像传统日系车那么肉。

再说操控，本田的底盘调校确实有两把刷子。方向盘手感比较沉，但指向性精准，打方向基本指哪打哪，虚位很小。底盘路感比凯美瑞、天籁硬朗，但相比迈腾又稍微软一些。不过路面上的小震动会通过脚下的踏板传递给你，但不会让整个车厢晃得厉害，车身稳定性很好，开起来完全不像B级车那么笨重，反而有点德系车的灵活感。

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十代雅阁刚上市就被骂惨了，不少网友直接给它起了个外号叫“大号思域”。从外形看，这车确实就是把思域放大了一圈，完全没中级车的气场。很多消费者去4S店看车的时候，听说九代雅阁停产了，直接转去买冠道了。更让人闹心的是，这“大号思域”全系都用上了那款争议很大的1.5T发动机，以前日系车引以为傲的靠谱品质现在也不见了。之前CRV就因为1.5T机油增多问题停产过，现在雅阁用同样的发动机，大家更担心了。而且不只是中国市场，北美市场卖的雅阁，1.5T和2.0T版本销量都暴跌，甚至有消息说一个月停产了11天来清理库存。

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第十代雅阁从内饰和空间来看，确实没法跟同级别的标杆迈腾比。坐进车里就能感觉到，它的内饰设计挺一般，网友也不太买账。做工和用料都马马虎虎，中控台设计得特别简单，下面空出的一大块地方也没用来提升档次感。唯一能说好的就是后排空间了，但跟迈腾一比就没优势了。迈腾的后排宽敞得跟豪华车似的，直接碾压同级别所有车型。