大众迈腾旅行版配置怎么样

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大众迈腾旅行版配置解析：

1、这台旅行车的发动机最大马力210匹，比国产迈腾2.0T版本多10匹。不过它的最大马力爆发转速稍晚一些，是5300-6200转，比国产版晚了200转；

2、两车最大扭矩都是28.6kgm，但旅行版的扭矩平台在高转区域多维持了200转，范围是1700-5200转。底盘方面这次不一边倒：

虽然旅行版用铝合金前副车架（比国产钢制版本更轻更强）；

但前悬挂部分，国产版的铸造摇臂反而比旅行版的冲压摇臂更占优；

不过最后旅行版用金属发动机护板压制了国产版的塑料护板，总比分2:1险胜。

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旅行版通常就是把普通轿车的后备箱部分加高到和车顶齐平，这样空间更大，方便装东西。跨界版则是把轿车或者旅行车改装得像SUV，主要提高底盘离地间隙，换上更硬的悬挂和减震，有的还会在发动机前后加装金属护板。这样车子在烂路或者非铺装路面上能开，但其实还是不能去越野，这种车型就叫跨界版。

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去年12月初，大众进口的迈腾旅行版（Magotan Variant）已经在国内上市，而且在去年广州车展上，它和宝马新5系旅行车（5 Series Touring）是关注度很高的两款旅行车。不过到现在为止，我好像都没在街上见过这两款车。想想可能有两个原因：一是国内消费者对旅行车的接受度还不够高；二是相比同级别的三厢版车型，旅行车价格明显更贵（比如国产三厢版迈腾就便宜不少）。虽然现在确实有不少人知道旅行车比普通轿车实用，但迈腾旅行版比国产三厢版多出来的可不只是实用性啊。