赛飞利变速箱顿挫怎么回事

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变速箱顿挫感就是发动机内部零件惯性带来的震动感。发动机转速突然升高或降低时，如果变速箱处理不好换挡时机，让转速瞬间变化，就会让发动机零件的惯性反作用到车身上。变速箱顿挫的原因主要有三类：第一种是升挡时的顿挫，主要是变速箱反应太慢，跟不上你踩油门的速度，换挡瞬间动力衔接不上，就会感觉车身一抖；第二种是降挡时的顿挫，大部分是能量回收系统惹的祸。松油门或踩刹车时，发电机突然开始发电，会拖着发动机转，导致发动机转速和离合器片转速不同步，产生卡顿感；第三种是低速行驶时的顿挫，比如刚起步或堵车时，变速箱在1挡和2挡之间来回切换，离合器频繁断开结合，动力传输不顺畅，加上涡轮增压器在低转速时介入工作，进一步影响发动机动力输出，所以这时候车身容易发抖。这些情况大部分属于正常现象，但频繁出现的话可能需要检查变速箱或电控系统了。

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赛飞利变速箱顿挫的原因：1、猛踩油门或者刹车后突然加速最容易出现顿挫，变速箱电脑是根据油门踏板的踩法来决定换挡的；2、正常缓踩油门的话，电脑本来只需要升挡就能完成加速，但遇到急加油这种大力操作，离合器在升挡过程中发现需要降挡才能满足急加速的需求，于是又立刻降挡，这来回切换的时间差里动力传输不连贯，就容易产生顿挫；3、升挡时顿挫主要是变速箱反应太慢，升挡速度追不上你踩油门的速度，换挡瞬间动力断档，人就感觉到了；4、松油门或踩刹车时降挡顿挫，主要是能量回收系统开始工作，发电机一启动就拖着发动机转，导致发动机转速和离合器转速不同步，产生顿挫感；5、低速行驶时频繁在1挡2挡之间切换，离合器反复离合，短时间内动力传输出现卡顿，尤其启动和低速时涡轮刚介入，发动机转速波动更明显，这也是常见现象。

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变速箱的顿挫感是怎么来的？其实很简单，变速箱就是用来调节发动机和车轮之间的转速比例的。因为发动机的动力输出范围有限，而我们开车时对动力的需求变化特别大，所以变速箱得不断调整挡位来适应。换挡的时候，车轮转速不变的情况下，发动机的转速必须调整——从当前挡位的某个转速切换到下一个挡位的另一个转速。这个过程中，发动机转速要么被突然拉高，要么被突然拉低，如果处理不好，发动机内部零件的惯性就会反作用到车身上。一部分震动通过发动机支架传到车体，另一部分则从飞轮经过变速箱、传动轴，最后到车轮，导致车速突然变化，产生明显的冲击感。

低挡位时发动机扭矩放得更大，所以1挡换2挡或2挡换3挡时顿挫最明显。比如奔驰（还有英菲尼迪）的1.8T、2.0T配7G-Tronic变速箱，在1-2挡换挡时就能明显感觉到。另外，相邻挡位之间的齿比差距越大，换挡时转速差就越大，顿挫就越明显。所以挡位越多的变速箱，相邻挡位之间的传动比越接近，理论上换挡会越平顺。