双龙享御柴油版怎么样

+问他

享御与爱腾等柴油车系，让全品牌蜕变为纯柴油休旅车的定位。定位为：

1、中型豪华休旅车系的享御，可说是双龙的中坚车系，我们也曾先后体验过享御 2.7与享御 2.0两车款，对享御的产品特性已有一定的认识，现在，2010年式享御 2.0在传动系统升级，包括新增6速手自排变速箱、动力调校微幅上涨与首搭DPF碳微粒滤清器等，以迎合更节能环保的车坛趋势。传动系统升级后的整体表现，以及新搭载支援卫星导航与数位电视的6.1吋触控萤幕DVD主机，会是此次试车体验重点；

2、随着全球车坛对于节能环保的重视，包括摆脱石化燃料束缚的电动车或是降低燃油依赖的Hybrid油电混合动力科技，都成为各家车厂致力开发的重点，但是，在发展历史悠久且成熟的传统内燃机动力科技，仍有相当多的改善空间，包括引擎与传动效能的提升，正是可行的精进方向；

3、因此，低排气量高效能引擎与更多挡位的变速箱，便成为当前车坛的当红趋势。追求更高效能与环保的方向，在这款享御 2.0也不例外，包括搭配低排气量高扭力柴油引擎，再新增六速手自排变速箱与DPF碳微粒滤清器等配备。

+问他

双龙享御汽车一直是韩国最负盛名的SUV、RV休旅车等多功能运动型车生产商，享御参加了2009世界越野拉力赛（达喀尔拉力赛）并获得参赛车手的一致好评，其动力性能可见一斑。

+问他

新款六速享御 2.0在依欧盟指令测试结果，市区油耗是8.55km/l、高速油耗14.29km/l与平均油耗11.49km/l。至于享御变速箱齿比的差异反应，尤以高速巡航时的转速表现最为显著。先由原厂资料来看，五速T-Tronic第一到第五挡位的齿比分别为3.951、2.423、1.486、1.000与0.833，六速E-Tronic第一到第六挡位的齿比分别为3.536、2.143、1.478、1.156、0.866与0.677，可以看到六速享御拥有超速挡设定的第五与第六挡位，同时，第六挡位齿比更压低到0.677，让车辆在高速定速巡航时，引擎仅需以低转速域即可维持前进力道，当然，较低转速代表更节省燃油的效果。