腾势新能源电动汽车怎么样

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腾势的电动车看着像是两厢车，尤其是后面那个C柱的设计挺有创意的。不过严格来说，这车真不好归到两厢车里。你看它尾部两边的线条走的是两厢车的路子，但后车窗斜得明显更厉害，结果后备箱盖反而变成了三厢车的样式。还有更特别的，这车的后备箱门居然不是掀背的，开口还小得可怜。两厢车的造型配上三厢车的尾门，这组合确实挺少见的。

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在零下好几十度的满洲里冰雪场，腾势新能源车做了个极限测试。这种环境对电动车的电池和整体稳定性都是大考验。场地的测试项目是根据腾势英文名“DENZA”设计的，有连续U型弯、直角弯、150米直线加速道，还有S形绕桩。这些项目下来，腾势的表现挺能打：过弯时车身稳得住，电子安全系统反应快，加速时电机提速也够猛。重点说下加速能力，腾势400荣耀版0到50公里加速只要4秒，这主要靠它0.26秒就输出全部扭矩的本事。在150米的直道上，这加速优势直接拉满，跑得那叫一个痛快。

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腾势新能源电动车确实是比亚迪和奔驰母公司戴姆勒合作的产物。具体来说，比亚迪主要负责电池、电机、电控这些核心部件，而戴姆勒这边则把控整车设计和生产流程，包括品控标准、造车规范，还有各种测试标准。所以你看这车无论是外观设计还是内在做工，都带着明显的奔驰风格。作为电动车，它内饰的高级感甚至能跟传统燃油车一较高下，一点都不输。