宝马m系列哪个好呢

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宝马M系列哪款值得买？先说重点：1、宝马M部门不光造性能车，还有个“私人订制部”叫宝马Individual，专门满足土豪的奇葩需求，还能给你安排专业驾驶培训；2、新款M5和M6用的是第三代7速手动自动一体变速箱，换挡速度能调11种模式，手动模式6种，自动模式5种，系统会根据路况自动选挡；3、中控台有个“暴力开关”，平时开默认400马力模式应付市区，一按开关立刻变成507马力狂暴模式；4、这两款车标配了M版抬头显示，把转速、挡位、时速直接投在你正前方，开车不用低头看仪表；5、现在M5要146.8万，M6更贵要178.8万；6、宝马M车系一直是性能控心中的白月光，这次新款M5/M6入华，算是给国内车迷开了个顶级玩具箱。

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宝马M6在性能上完全没含糊，从0加速到100公里每小时只要4.6秒。刹车表现同样猛，从100公里时速刹停只需要36米。最高限速250公里每小时，要是不限的话，这车能飙到320公里每小时以上。在纽博格林赛道测试里，用普通欧标汽油跑一圈，平均百公里油耗6.7升，二氧化碳排放357克每公里，一圈下来大概8分钟。这种排放标准的车能跑出这样的赛道成绩，已经算是凤毛麟角了。

和其它6系车型一样，M6用了混合材料车身，铝、热塑塑料、片状模塑料这些高科技材料都有。这种混搭结构优势明显，既轻又结实。前脸扰流板是热塑塑料做的，车门和发动机盖用铝材。和M3 CSL一样，新车顶用了碳纤维材质，光这一项就减重了5公斤。

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宝马在豪车里就是操控天花板。新M5的驾驶体验还是吊打同级对手的，转向精准得能让人上头，不过得敢把方向盘抓稳了使劲打，车子会用狂暴的推背感给你回敬。日常开的话把悬架调到普通或舒适模式就够用了，走多弯的山路完全没问题。但要是把悬架调成运动模式，估计得是肌肉男才能驾驭——这时候方向盘沉得跟举铁似的，虽然车速没变快，但方向盘得用上吃奶的劲才能打，技术不到家还真玩不转它。