车辆异响怎么诊断

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车辆异响排查方法：

1、异响和负载的关系。发动机里很多异响跟负载大小直接挂钩，诊断时可以用“逐缸断油/断火”的方法，比如让一个或两个缸暂时不工作，观察声音变化。这样就能判断异响跟哪个缸或哪个部件有关。

2、如果拔掉某个缸的火花塞线（断火），异响立刻消失或变小，可能的原因有：活塞在缸筒里“敲缸”（活塞太松）；连杆轴承间隙过大；活塞环密封不严导致漏气；活塞销断了。

3、如果拔掉某个缸的火花塞线后，异响反而变大，或者原本没声音现在有了，可能的问题包括：活塞销的铜套松了；活塞裙部变形（比如锥度太大）；活塞销跑出来了；连杆轴承盖螺丝松动严重，或者轴承瓦片烧毁脱落；飞轮固定螺丝松了。

4、如果相邻的两个缸同时断火，异响变小或消失，大概率是曲轴轴承间隙过大引起的。

注意：以上方法需要结合实际操作和听诊器等工具辅助判断，自己不确定的话建议去专业修理厂检查。

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异响和温度的关系。首先说低温下响，温度上来后声音变小甚至消失的情况。这种响声通常是因为：活塞和缸壁之间的空隙太大；活塞上的主轴承油槽尺寸不对；机油压力低导致润滑不好；

再说温度升高后响，温度降了响声又轻了的情况。这种响声主要是因为：发动机过热导致提前点火；活塞裙部的椭圆形状方向和原本相反；活塞椭圆度小、活塞和缸壁的间隙太小；活塞变形了；活塞环各处的间隙过小。

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发动机异响和它的运转节奏关系挺大的，特别是曲轴连杆系统和气门系统的异响都和工作循环挂钩。以常见的四冲程发动机为例，曲轴连杆系统的问题每喷一次油会响两下；而气门系统的问题每喷一次油就响一下。

具体来说：

1. 曲轴连杆系统异响的原因包括：活塞敲缸壁、活塞销响、活塞顶缸盖、连杆轴承松动、活塞环漏气；

2. 气门系统异响的原因有：气门间隙太大、挺杆和导孔间隙大、凸轮磨损、气门杆和导管间隙大、气门弹簧断、凸轮轴正时齿轮裂了、气门座圈松了、气门卡住关不上；

3. 如果异响和发动机运转节奏没关系，那得看具体位置。通常不随工作循环响的情况，多数是发动机附件（比如水泵、发电机）出问题；如果是持续的金属摩擦声且和运转节奏无关，可能是旋转部件（比如皮带轮、轴承）有故障。