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发动机异响的诊断方法和步骤是什么

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齐星阑
【认证专家】齐星阑

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最佳答案

发动机异响:

1、症状说明:发动机舱出现异响的可能性会比较多,大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响,通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响;

2、解决办法:发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的;

3、有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤,因而当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大;

4、需要提醒的是,如果是发动机内的异响,车主多半是无法自行解决的,最好送厂检修。

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向志行
【认证专家】向志行

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1、活性炭罐,检查活性炭罐电磁阀,断开发动 机舱左前方活性炭罐电磁阀接头,使活 性炭罐电磁阀停止工作,故障依然存在;

2、检查位于车辆右前翼子板内衬内 活性炭罐总成,确认固定良好,但异响依 然存在;

2、 二次空气阀,用大众专用VAS5054 诊断仪, 进入发动机诊断系统,进入最终控制诊 断,在静态不启动发动机的情况下对二次 空气泵进行测试,发现能正常运转,无异 常声响。分别拔去二次空气阀继电器或熔 丝(40A),启动发动机,热车后发现异响 依然存在;

3、 可变气门正时调节电磁阀,用听诊器在各转速和各工况对可变 气门正时调节电磁阀进行检查,发现工作 正常,无异响;但发动机异响依然存在;

4、三元催化反应器;基于上述检测和分析,综合各方意见 和建议,诊断的范围越来越小。因三元催 化反应器拆卸和总成单独检查需要将车 开上了举升架,将三元催化反应器单独拆 卸下来,从外表和各方面都看不出有什么 问题,但感觉到内部的三元催化器芯和壳 体相脱离,松旷。放在工作台上将其一段 轻轻敲击,在一端的端口有一条细细的缝 ( 不固定的间隙) 如图1 所示。会不会是 三元催化器芯与其金属壳体之间的敲击发 出的敲击声?将三元催化器总成竖起来用 手强烈上下晃动,果然发出了类似于之前 在发动机怠速时发出的较轻的敲击声。

杨浩博
【认证专家】杨浩博

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1、车子并非在低速情况下,而且在水温正常情况下,如果发生嗡嗡响那是水箱散热用的电子扇工作所发出的响声,车所配备的散热风扇是单独电机驱动的那可能是温度传感器,或是温度调节器出现了故障;

2、汽车低速或变速情况下,一般属于活塞与气缸壁间隙过大,活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧、挺杆与其导孔间隙过大、配气凸轮轮廓磨损,而在不同的转速下表现出来的就是不和谐的声音;

3、发动机“敲缸”,当然这是一种比较规律的发音,在初期表现也会有类似的“嗡嗡”身音,造成这种现象的原因一般是气门正时的调节问题;

4、其次便是因为缸内积碳较多造成的,积碳胶着在缸壁上,尤其是冷车情况下,会有顶气门的情况出现。