卡宴柴油版毛病是什么吗

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卡宴柴油版毛病多不多，主要还是看个人开车习惯。只要正常使用一般不会出问题：1、卡宴柴油版的四驱系统是保时捷研发的PTM牵引力管理系统，核心是全时四驱 可锁止中央差速器。这套系统有公路、全时四驱、越野三种模式，分动箱高低两档齿比。正常路况下电子系统会把38%动力给前轮，62%给后轮，开起来像后驱车的感觉；2、遇到复杂路况打滑时，系统能自动把动力转移到需要的车轴，极端情况下甚至能给某个车轴100%动力。卡宴前后都是独立悬挂，前双叉臂后多连杆，标准离地间隙217毫米。既考虑了公路行驶又兼顾了越野需求；3、Turbo车型还带PASM主动悬挂管理系统，配合空气悬架可以6级调节高度。最低157毫米是专门装行李用的，开到125km/h以上会自动降到190毫米；4、要是飙到210km/h以上还会再降到179毫米，这样高速跑得更稳。越野时能升到273毫米最大离地间隙，接近角32度，涉水深度555毫米，基本满足硬派越野的条件了。

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毛病多少主要看具体用车情况，不过在北方冬天开柴油版卡宴最容易碰到的就是打不着火的问题。柴油版的内饰基本延续了保时捷的经典设计，像转向柱左侧的点火开关、三辐方向盘还有大面积真皮包裹这些元素都保留下来了。最大的区别在于仪表盘，它用五连表盘中间那个位置不是跑车上的转速表，而是用来显示车辆行驶信息的表盘。另外中控台上那些能调节底盘和悬架的开关也是卡宴的特色配置，这些按钮虽然是金属质感的塑料材质，摸起来手感也不错，但个人觉得换成真金属材质会更配保时捷的高端定位。

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说白了，哪辆车没点小毛病？卡宴柴油版自然也有，但不算多。这款车是5座设计，跟普通SUV差不太多。内饰嘛，还是保时捷那味儿，双色搭配看着挺高级，座椅、方向盘、档把这些地方都用真皮包着，中控台还有铝白色的装饰板。仪表盘是经典的三环样式，前排空调左右独立调节，方向盘带多功能按键，中控有个液晶屏显示各种信息，音响系统配了10个喇叭。整体感觉跟现款一样，冷调但精致，豪华感十足。