发动机磨损严重的反应

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[content]发动机磨损严重的反应主要有三个阶段：第一阶段是零件自然磨损到极限后，因为间隙变大，油膜撑不住了，润滑效果变差，零件开始剧烈磨损，最后直接报废，这个阶段叫修理间隔期；第二阶段是新车（或大修后的发动机）的磨合期，新零件接触面还不平，磨损会比较快，属于正常磨合损耗；第三阶段是正常工作期，磨合结束后磨损速度变慢，损耗量稳定增长，零件能长期保持正常运转，这段时间的磨损属于自然磨损。

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汽油在发动机里烧完后会留下不少有害东西。大概每烧100加仑油，就会产生1到5磅的氮和硫酸。这些东西不仅会腐蚀气缸，还会顺着活塞上的三道铁环（上面那道、中间那道、下面那道）流进发动机内部。这样一来，凸轮轴、曲轴这些核心部件也会被腐蚀。这种腐蚀光靠机油根本没法彻底解决。

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当汽车发动机熄火4小时后，原先涂在零件摩擦面上的机油都会流回油底壳。这时候再着车，油泵需要一定时间才能把油抽上来送到各个需要润滑的地方。这段时间里，零件之间就会出现短时间的干摩擦，导致发动机严重磨损。这种磨损是机油完全没办法解决的。