制动压力调节器在哪里

+问他

这个装置其实就是个压力控制器，原理跟高压锅的安全阀差不多。它的运作流程是这样的：

1、通电后电磁阀处于“加压模式”，这时候刹车总泵和刹车片油缸直接连通。总泵里的刹车液直接流到油缸里，油缸的压力会随着总泵的压力一起涨。这时候抽油泵也不用工作；

2、保压阶段，当轮速传感器发现有锁死风险时，电脑板给电磁阀通一半的电流（大概最大电流的一半），电磁阀切换到“保压模式”。这时候总泵、油缸和回油口都被隔绝密封，油缸里的压力就维持住不动了；

3、泄压阶段，如果保压后轮子还是有抱死信号，电脑板就给电磁阀通最大电流，让它进入“泄压模式”。这时候油缸和回油管路连通了，刹车液会流回储液罐，油缸里的压力就会降下来；

4、加压阶段。如果泄压后车轮转速又变得太快，电脑板就切断电磁阀的电流，这时候总泵和油缸重新连通，总泵里的高压刹车液又会补进油缸，让压力重新上升。

+问他

制动压力调节器是汽车刹车系统里一个很基础的部件，位置在储气罐前面。它主要串在刹车总泵和车轮分泵中间，通过电磁阀直接或者间接地控制车轮分泵的油压。通常来说，电磁阀直接控制轮缸油压的调节器叫循环式调节器，而通过间接方式调整油压的则被称为可变容积式调节器。

+问他

制动压力调节器通常装在储气罐前面的位置。这类部件种类挺多的，结构和工作原理也不太一样。可以根据动力来源、整体结构还有调压方式来分类。