燃油压力调节器故障表现

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燃油压力调节器故障表现：

1、燃油压力调节器堵塞会导致混合气过浓，车辆会动力不足，甚至打不着车。燃油压力就会出现高或者低，发动机加油不起。这种情况一般都会亮故障灯的，导致油耗增加，怠速过高等；

2、燃油压力调节器，一般装在喷油嘴管轨的回油管侧。其功用有两个：一是调节供油系统的燃油压力，使系统油压与进气歧管压力之差保持恒定（设定值一般为300kPa）；二是缓冲燃油泵供油时产生的压力脉动和喷油器断续喷油引起的压力波动；

3、燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器；

4、压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。

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燃油压力调节器失灵的症状包括火花塞变黑、发动机运转不畅以及排气管冒出黑烟。这是因为一个失效的调节器会导致发动机燃油压力不一致，导致发动机运行状况不佳和燃油使用过量。调节器故障是由于隔膜损坏，导致燃油压力过高或产生燃油压力的延迟。过量的燃油压力会导致额外的燃油喷射，最终导致火花塞变黑。一旦被污染，火花塞很难点燃空气燃料混合物来产生动力，导致性能下降。未燃烧的空气燃料混合物离开发动机，使废气流变黑。产生燃料压力的延迟也导致发动机难以起动。

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燃料压力调节器通过使用弹簧来保持燃料压力，该弹簧在预设压力下推压隔膜。燃油泵泵送的燃油必须具有足够的体积和压力，以克服弹簧压力；多余的被送至返回管线返回燃料箱。发动机怠速时，连接在调节器上的真空软管会使隔膜以额外的压力推压弹簧，从而降低系统中的燃油压力。当按下加速器时，真空度降低，导致燃料压力将燃料流量增加到发动机性能所需的速率。