拖曳臂半独立悬挂好吗

+问他

拖曳臂半独立悬挂算中等水平：1、这种悬挂结构可以暂时叫它半独立悬挂。按大类分，悬挂系统通常分为独立悬挂和非独立悬挂两种。但单纵臂扭转梁悬挂的分类有点模糊；2、从结构上来说它就是非独立悬挂，因为左右两边的纵向连杆被一根大梁焊在一起。但从性能来看，它能达到类似全拖式独立悬挂的稳定性表现；3、这种悬挂既存在非独立悬挂的缺点，又具备独立悬挂的优点。最大的好处是左右轮间距大，车身外倾角度变化小，减震器受力均匀不弯曲，摩擦损耗少；4、不过这种悬挂的舒适性和操控性都不算特别好。刹车时前轮下沉没问题，但后轮也会跟着下沉，这样车身反而不容易保持精准的几何状态，影响操控稳定性。

+问他

拖曳臂半独立悬挂其实是个“中间派”，它既有非独立悬挂的缺点，又沾点独立悬挂的优点。最大的好处就是左右轮之间空间大，车身外倾角变化小，避震器不容易被压弯，摩擦阻力也小。不过这东西舒适性和操控性都一般般，刹车的时候不仅车头往下沉，后轮也会跟着往下掉，导致车身控制不太稳定。

+问他

1、主要优点：结构简单好用、占地方小、造车成本低；2、主要缺点：扛重能力差、过弯容易晃、减震效果一般、坐着没那么舒服；3、适合车型：小车、便宜的SUV后悬挂；4、不同厂商给这种悬挂起的名字五花八门，比如纵臂扭转梁独立悬挂、纵臂扭转梁非独立悬挂、H型纵向摆臂悬挂等等。其实都是同一种结构——拖曳臂式悬挂，调校手法可能略有差异。