拖曳臂式后悬架好不好

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拖曳臂式后悬架还算可以：

1、拖曳臂式悬架是专为后轮而设计的悬架结构，它的构成非常简单——以粗状的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧充当软性连接，起到吸震和支撑车身的作用，圆柱形或方形横梁则连接左右车轮；

2、从拖曳臂悬架的构造来看，由于左右纵摆臂被横梁连接，因此悬架结构依旧还保持着整体桥式的特性，这也就使纵向拖臂所连接的车轮在动态运动中外倾角不会发生变化，由此会使前轮出现转向不足，所以拖曳臂后悬无法为车身的精确操控提供良好的保障；

3、不过可喜的是，连接左右纵臂的横梁在连接处为可转动式，在一定程度上可让左右车轮在小范围的空间内自由跳动而不干扰到另一侧车轮。

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拖曳臂式悬架是一种结构简单的非独立式悬架，国产车型如QQ、捷达等经济型轿车的后悬架多采用这种布置方式，后驱轿车的后悬架不能采用这种形式。优点就是节省底盘空间，布置方便造价便宜可靠性高。明显的缺点就是舒适性较差。

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个人觉得不太好，拖曳臂式悬架这种悬架结构简单，成本低，减震效果不是很好。另外其高速直线行驶中比较好，但不适合激烈的驾驶，所以不建议使用。