多连杆独立悬挂哪个好

+问他

多连杆悬挂的优缺点：1、结构复杂，造车成本高，研发测试费钱，生产麻烦，而且占地方大。小车为了省钱和省空间基本不用这种悬挂；2、不过多连杆悬挂的舒适性是所有悬挂里最好的，操控性能也碾压其他类型，豪车空间大还讲究舒适和稳定，所以特别适合用这个；3、所以高端车基本都装多连杆悬挂，像是雅阁、皇冠、锐志、迈腾这些车型都是用的这种悬挂结构。

+问他

独立悬挂里的多连杆结构能精准控制车轮的各个方向受力。调校车轮定位的时候，每个轮子都能单独调整。这种悬挂系统调校起来特别灵活，改装潜力也大。不过缺点也很明显：结构复杂、零件多、成本高，装起来费时费力。想要达到非独立悬挂那种皮实耐用的水平，必须确保连杆不会变形或移位，对材料和设计要求特别高。所以多连杆悬挂主要是为了同时追求更好的操控感和更舒服的驾乘体验。

+问他

多连杆悬架属于独立悬架，一般装在车后面。因为它是独立的，所以坐起来舒服。比如过减速带的时候，如果一边轮子压减速带，另一边还在平路上，这时候压减速带那边会感觉“咯噔”一下，平路那边基本没感觉。就是这个情况。