多连杆式独立悬架一般寿命多久

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多连杆独立悬架正常使用的话一般不容易坏。这种悬挂系统有啥好处呢？首先，它既保证了一定的舒适性，又因为连杆多，能让车轮尽可能垂直贴地，减少车身倾斜；其次，能最大限度保持轮胎和地面的接触，操控性能和双叉臂悬架差不多，所以高端车大多用这个，毕竟空间大、预算足，既要舒服又要稳；最后，多连杆结构复杂，材料、研发和制造成本都高，而且占地方，所以小车很少用，毕竟预算和空间都不够。

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多连杆悬架一般不会坏得太快，这种结构属于独立悬架，常见于车辆后悬挂。因为独立悬架能提升乘坐舒适性，所以用得比较多。比如过减速带时，当车轮一边压在减速带上，另一边还在平地上，这时候压减速带那边会有点“咯噔”感，另一边则完全没感觉。实际情况就是这样的。

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一般建议每10万公里检查一次。多连杆式悬架指的是用三根或更多连接杆组成的结构，能从多个方向控制轮胎，让车轮在行驶时保持更稳定的轨迹。不过现在，三连杆设计已经跟不上大家对底盘操控的要求了，真正算得上多连杆的只有结构更精密、定位更准确的四连杆和五连杆悬架，这两种通常分别用在前轮和后轮上。