大众烧机油怎么办

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以下是烧机油的常见原因及应对方法：

1、如果用了质量差或者粘度不对的机油，发动机就会容易磨损。机油太稀或太稠都会让润滑效果变差，导致活塞环和气缸壁的摩擦加大，密封性变差，最后出现烧机油的情况。车易安建议保养时按他们提供的机油粘度标准来选油；

2、活塞环和气缸壁之间的缝隙太大、安装不规范，或者密封性变差了，缸壁上的机油就会被吸进燃烧室，引发烧机油。另外，气门密封圈老化、曲轴箱通风阀坏了或者通风管被堵，会让曲轴箱压力升高，机油跟着废气跑进汽缸被烧掉。如果车子没出过事故，这类问题一般要到7年以后才可能出现，车易安建议定期检查发动机状态；

3、机油加太多也会烧机油。油量超过机油尺的中线，发动机内部压力会升高，飞溅的机油更容易跑到燃烧室被烧掉。车易安提醒大家保养时一定要找正规维修店，别自己瞎折腾。

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大众最新的发动机用了一种新的机油润滑技术，跟以前的不一样。它的气缸壁上有很多小坑，用来存机油。理论上说，活塞往下走的时候，油环会把气缸壁上的机油刮掉，这样活塞往上走的时候就会出现“干磨”的情况（其实也不完全干，毕竟刮不干净，而且不同发动机的气缸间隙本来就不一样）。这时候存放在气缸壁小坑里的机油就派上用场了。不过这些机油在发动机做功的时候会被消耗一点，这就导致大家说的“烧机油”问题。其实从技术上分析，大众这现象和传统意义上的烧机油不太一样，应该算机油消耗量稍微大点。如果开的是这种技术的车，平时多注意检查机油量就行。开了一段时间发现机油少了，适当加点就行了。

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烧机油这事其实跟大众车的设计有关，从一开始就这样。机油被烧掉其实也能给发动机提供动力，厂家设计的时候就是允许这种情况的。现在车主们自己也懂不少保养知识，经常检查机油、刹车油、防冻液和轮胎这些关键部件，平时也就没什么大问题。

烧机油的原因主要有这几个：1. 国内的油品和路况容易让发动机积碳；2. 积碳多了活塞环会被卡住，刮油功能就失灵了，而且机油回流的孔被堵住，油回不去曲轴箱；3. 缸壁和活塞长期磨损，密封性变差；4. 气门油封和曲轴油封老化破损。这些都是导致烧机油的主要因素。