汽车烧机油怎么处理

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汽车烧机油的处理方法：1、机油对发动机太重要了，它不仅润滑，还能清洁、降温、防锈、密封。如果车子轻微烧机油，换好点的机油能缓解问题；2、老车最好用粘度大的机油，比如10W-40甚至10W-50，这种机油更稠，能增强缸壁密封性；3、机油滤芯一定选靠谱的，它的作用就是过滤机油里的杂质，比如灰尘、金属屑、积碳颗粒啥的，防止发动机被磨损；4、加劣质汽油容易出问题，因为油里的添加剂烧完会变成胶状物，堵住喷油嘴还会在进气门、活塞这些地方形成积碳，时间久了就会烧机油；5、保养周期要按实际情况调整，厂家定的保养间隔是按正常路况来的，如果经常跑烂路或者极端环境，得缩短保养时间，少跑几千公里就得保养一次，同时可以加点抗磨剂保持机油性能稳定。

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汽车烧机油的问题，早期主要是发动机高温让机油失去活性导致的。烧机油的源头大多来自发动机缸体，具体来说就是活塞和缸壁之间接触的地方。这两个部件如果配合间隙变大或者密封不好，机油就会往上跑进燃烧室，这就出现了烧机油的情况。具体原因有几个：

第一，零件之间的配合情况。不同车型加工精度不一样，经济型车的精度可能比高端车低一点，缸壁和活塞之间的间隙可能会大一些，所以这类车用全合成机油反而可能更容易烧油，油耗量会增加。另外，组装时零件之间误差不同，也会让不同车出现差异。

第二，活塞环的密封作用。活塞环质量参差不齐，弹性强度也有差异，再加上在缸里高频上下运动，磨损程度不同，密封效果自然就有差别。

第三，长期使用后产生的积碳或积锰。这些不完全燃烧的产物会把活塞环粘住，让它失去弹性，出现扁轴摩擦，导致活塞环或缸壁磨损，进而引发烧机油。

第四，气缸或缸壁磨损严重，间隙过大，机油就容易大量窜入燃烧室。

第五，发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。另外，维修质量也会导致烧机油，比如螺丝没拧紧、活塞环装反、油封没换新等等。

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机油本身会有一丁点消耗，这是正常现象。但要是消耗量明显多了，那就是烧机油了。导致烧机油的原因有很多，只要解决对应的问题就能改善。比如：

1. 燃油质量差、路况复杂、开车习惯猛踩油门急刹车，或者保养不及时，这些都会让机油消耗变快，进而引发烧机油。烧机油带来的后果包括：

- 发动机燃烧室积碳太多，导致活塞上的气环被卡住，密封性变差。

- 机油里混入杂质形成油泥，把油环的回油孔堵住，刮油效果变差。

- 活塞和缸壁长期摩擦导致磨损。

- 进排气门的密封圈老化破损，失去密封作用。

- 如果是带涡轮的车型，涡轮增压器的密封环如果漏油也会让机油进入燃烧室。

总之，烧机油是多种因素共同作用的结果，需要针对性排查解决。平时注意用油品、定期保养、温和驾驶能有效预防。如果发现机油消耗异常，要及时检查发动机内部零件状态。