爆震传感器是什么意思

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爆震传感器是干嘛用的呢？简单来说：1、爆震传感器有很多种类型，最早用的是磁致伸缩式传感器，主要结构有磁芯、永久磁铁和线圈。当发动机机体振动时，磁芯跟着晃动，导致线圈里的磁感线变化，从而在线圈里产生电流信号。还有压电陶瓷式的，当发动机抖动时，里面的陶瓷片被挤压会发出电信号，不过这个信号特别弱，所以传感器的连接线都要用屏蔽线包裹防止干扰；2、现在用得最多的其实是压电式共振传感器，一般装在发动机上部。它利用压电效应把爆震时的机械振动转化为电压信号。当爆震产生的振动频率（大约6000赫兹左右）和传感器本身的固有频率一致时，就会产生共振，这时候传感器会输出一个很强的电压信号给ECU，ECU就会立刻调整点火时间，避免爆震继续；3、要是用低标号油或者点火时间太早，发动机容易爆震，长期这样会损坏发动机。爆震传感器的作用就是把发动机爆震的情况转化成电信号传给电脑，让电脑根据这个信号调整点火时机，防止爆震恶化。现在市面上的爆震传感器大部分都是压电陶瓷式的，发动机一抖动，陶瓷片受压就会发出信号。

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爆震传感器是发动机电子控制系统里的重要零件，主要用来监测发动机有没有爆燃的情况，并把检测到的信号传给ECU（发动机控制单元）。市面上常见的爆震传感器有两种类型，一种叫磁致伸缩式，另一种是压电式。

先说磁致伸缩式传感器，它的内部构造包括永久磁铁、被磁铁磁化的强磁性铁芯，还有绕在铁芯上的线圈。工作原理是这样的：当发动机气缸体产生振动时，传感器会在大约7千赫兹的频率下和发动机形成共振。这时候铁芯的导磁性能会发生变化，导致穿过它的磁通量也跟着变，这样铁芯周围的线圈就会产生感应电压。这个电压信号会被送进ECU进行分析。

再说压电式传感器，它的工作原理基于压电材料（比如某些晶体或陶瓷）的压电效应，也有用掺杂硅的压电电阻材料的。传感器外壳里装着压电元件、配重块和导线。当发动机气缸体振动并传递到传感器外壳时，外壳和配重块之间会产生相对运动。夹在中间的压电元件受压程度变化，从而产生电压。ECU通过检测这个电压的大小，就能判断爆燃的强度了。

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爆震传感器就是用来监测发动机有没有出现爆燃的。什么是爆燃呢？简单说就是发动机燃烧不正常，燃烧室里未燃烧的混合气被火花塞点火的火焰和高温残余物同时挤压，产生剧烈冲击波。这冲击波撞到气缸壁就会发出金属敲击声，这就是爆震现象。传感器的作用就是捕捉这种异常振动，提醒ECU调整点火时机避免损伤发动机。