科鲁兹点火线圈多久换一次

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点火线圈没毛病的话就不需要换：1、普通的点火线圈里面分两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用比较粗的铜线，大概0.5-1毫米粗，绕200到500圈左右；次级线圈用细铜线，0.1毫米左右的线绕15000到25000圈。初级线圈一端接车上的低压电正极，另一端接开关装置；次级线圈一端和初级连着，另一端接高压线输出高压电；2、点火线圈能把低压电变成高压电，主要是结构和普通变压器类似，初级线圈圈数比次级少很多。不过它的工作方式和普通变压器不一样，普通变压器频率固定50Hz，像点火线圈这种是脉冲工作的，能跟着发动机转速变化频繁充能放电；3、当初级线圈通电时，电流变大会产生强磁场，铁芯存住磁场能量；一旦开关断开，初级线圈磁场突然消失，次级线圈就会感应出超高的电压。断电越快、电流越大、线圈圈数差越大，次级线圈产生的电压就越高。

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这个只有换了才需要换的，点火线圈按磁路结构分为开磁路和闭磁路两种。老式的点火线圈用的是开磁路，铁芯是用0.3毫米左右的硅钢片叠起来的，铁芯上绕着次级线圈和初级线圈。闭磁路的铁芯形状像一个Ⅲ，先绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线能自己在铁芯里形成闭合回路。闭磁路点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积也更小，所以现在电子点火系统基本都用闭磁式的设计。

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点火线圈坏了才需要换，但用不对的话很容易坏，所以得注意几点：第一，别让它太热或太潮；第二，车熄火后别乱按启动开关；第三，经常检查线路接口，别让线头短路或接触不良；第四，控制发动机别让它电压过高；第五，火花塞不能老在那“打空火”；第六，如果线圈上有水只能拿布擦干，绝对不能用火烤，一烤就废了。