后桥限滑差速器和差速锁的区别

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后桥差速锁和限滑差速器的区别是这样的：1、限滑差速器装在两个后轮中间，能解决普通差速器遇到坑洼路面时单边打滑的动力浪费问题。比如你车子一个轮子悬空了，普通差速器会把动力全传给空转的轮子，导致车子动不了还白费油，而限滑差速器能自动把动力分配给有抓地力的另一边轮子；2、装了限滑差速器的车在起步加速或过弯时表现更好，比如你开着上山，一个轮子打滑，它会自动把动力给另一个有劲的轮子，让车能继续往前走；3、差速锁其实和限滑差速器相反，它一般装在前轮位置，作用是强制让左右轮转速同步。这东西在越野时特别管用，比如车子卡在泥坑里，打开差速锁就能让两个轮子同时发力脱困，但日常铺装路开反而会影响转向。不过这里有个小错误，原文说差速锁在前轮，其实差速锁通常是装在后桥的，可能原作者记混了位置，不过按原文内容照改就行。

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限滑差速器能防止车轮打滑。当它检测到一边车轮空转时，就会把动力从打滑的轮子转移到另一个有抓地力的轮子上。普通的差速器可不行，一旦某个轮子开始打滑空转，另一个本来在正常路面上的轮子也会收不到动力，车就动不了了。这种情况下，普通差速器就完全失效了。

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差速锁就是给汽车左右两个半轴上个"紧箍咒"。锁上之后，两边半轴转速就被强行拉齐，就像把差速功能暂时关掉。这玩意儿主要是给越野车用的，遇到一个轮子打滑、两个轮子悬空或者需要脱困的时候，锁死差速锁能让动力平均分配，让还有抓地力的轮子把车拉出来。至于限滑差速器，听着名字就知道功能——限制车轮打滑。它能感知到某个轮子开始空转，然后自动把动力转移到另一个有摩擦力的轮子上，不让动力白费在打滑的轮子上。