后桥差速锁和中央差速锁的区别

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中央差速锁和后轴差速锁的区别：1、中央差速锁主要是用来处理前后轮转速差的问题，而前后轴差速锁则是处理左右轮之间的转速差。这三个差速装置安装的位置不同，核心功能都是让不同车轮的转速差异能被吸收，不过中央差速锁通常带有限滑功能；2、需要特别说明的是，只有那些全时四驱的车型才需要这三个差速锁，但这也带来了驾驶复杂度和对驾驶技术的要求，因此家用汽车更多会用电子系统来替代部分差速功能；3、比如起亚索兰托这种车，用中央多片离合器代替了传统的中央差速锁，前后桥用的都是开放式差速锁，再加上没有四轮电子防滑系统，这种设计只能在铺装路面上稳稳开，遇到沙地、泥地就容易打滑失控了。

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有机械式中央差速锁的车大多数都是那种发动机在前边、车轮在后边的SUV（也就是纵向布局），这种结构适合带大梁的硬派越野车。而横着放发动机的SUV（横置布局）后面空间大，通常会用后桥限滑差速器。纯种越野车基本都是发动机在前轮在后的布局，这样设计更符合它们的越野需求。

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中央差速锁和后桥差速锁其实都是用来解决车子在复杂路况下驱动轮转速不一样的问题的，原理差不多。主要作用是在烂路上提高车子的脱困能力。比如你开车的时候一个驱动轮打滑空转了，这时候差速锁会立刻把两个驱动轮锁成一体，让它们变成一根筋，动力能更好地传到有抓地力的轮子上。